Iñaki Barrónek 40 urtetik gorako esperientzia du tren sektorean; 20 urtez, Bidaiarien eta Abiadura Handiaren arloko zuzendaria izan zen Nazioarteko Trenen Batasunean, Parisen, eta gaur egun Tren Istripuak Ikertzeko Batzordeko (CIAF) presidentea da. Trenen segurtasunaz eta presidente den batzordearen funtzioaz hitz egin zuen, batez ere. Gainera, CIAF berregituratzeko plan hurbilak azaldu zituen, eta azpiegiturak eta segurtasun protokoloak hobetzeko istripuetatik ikasi behar dela nabarmendu zuen. Barrónen arabera, jazoeretatik eratorritako ikasgaiak etengabe ebaluatuz eta egokituz bakarrik berma daiteke etorkizunean garraiobidea seguruagoa izatea.

Bestetik, Bilboko metroaren proiektuan duen esperientzia zabala partekatu zuen José Miguel Ortegak; 50 urtetik gorako ibilbide profesionala du, horietatik 40 trenen sektoreko enpresen zuzendaritzan. Ortega giltzarria izan da Bilboko metroaren garapenaren fase guztietan, hasierako ideiatik hasi eta martxan jartzera arte. Haren esku hartzean zehar, hirigune batean hainbat garraiobide koordinatzeak duen garrantzia nabarmendu zuen, eta Bilboko metroa, hasieratik, hiriko garraioaren ardatz gisa eraiki nahi izan zela azaldu zuen, lehendik zeuden gainerako garraiobideez osatuta. Era berean, mota horretako azpiegituretan epe luzeko erabakiak hartzeak dituen erronkak nabarmendu zituen Ortegak. Duela 30 urte hartutako erabakiek egungo zerbitzuari forma ematen jarraitzen dutela adierazi zuen, eta egungo erabakiek inpaktu iraunkorra izango dutela hiri garraioaren etorkizunean.

Ingeniaritza enpresa garrantzitsuetako eta trenaren sektoreko ordezkariak bertaratu ziren: CAF, TALGO, Euskal Trenbide Sarea, Bilboko metroa, Euskotren, ADIF, IDOM, CEIT, RENFE... Era berean, trenaren teknologian interesa duten ingeniaritzako ikasleak ere bertan izan ziren, eta Bilboko Trenbide Lagunen Elkarteko (BTLE) kideak ere bai. Horiek, hizlariekin hitz egiteko aukera izan zuten tren bidezko garraioaren iraganari, orainari eta etorkizunari buruz.